José Israel Ortega
Tierra Blanca, Ver.

La carretera estatal Tierra Blanca – las Prietas ha pasado a sumarse a la trágica lista de caminos y puentes mortales en la historia de las vías de comunicación en la región del municipio Terrablanquense, pese a que en su corta edad (2 años) y con una inversión de 9.7 millones de pesos federales presenta un acelerado deterioro por los malos trabajos con que fue construida, en 2 etapas por 2 compañías constructoras; violando normas como la de Comisión Federal de Electricidad (CFE) la cual indica que no debe ponerse poste alguno en plenos caminos, además de que se halla a oscuras en los accesos a las colonias recién creadas.

PRIMERA ETAPA, LA MÁS DAÑADA

La primera etapa que tiene su punto de partida en la avenida Heroico Colegio Militar, paralela a las vías del ferrocarril a Córdoba, Ver. Hasta el kilometro 89, desde el inicio de los primeros 4 kilómetros en el 2008, indica el Comisariado Ejidal C. Álvaro Zurita Corona que se llevaron 9 meses en realizarlo, demorando tanto en realizar la segunda parte que los vehículos se subían y bajaban del camino desbaratando los trabajos, y debido a esto le pusieron “la carretera polvorón”, ya que desde que la hicieron “la hicieron una porquería” menciona el Comisariado.

Una de las 2 causas por la que se ha desgastado velozmente, expresa Zurita Corona, es porque no le buscaron desnivel ya que en donde sea se encharca el agua, está pareja; la segunda es la delgada capa de material de sello la cual no superó los 5 centímetros de grosor, por lo cual se considera destruida la primera etapa.

VIOLACIÓN A LA NORMATIVA DE CFE

Otro aspecto que presenta la carretera polvorón es la peligrosa ubicación de postes de concreto con estructura de fierro ¡pegados en el costado del carril! hacia las Prietas, siendo el primero un poste de concreto tipo punta sencilla donde atraviesa el conductor la carretera y las vías, y el segundo un poste de deflexión con doble retenida que también cruza las 2 vías de comunicación.

En el apartado “Derecho de Vía de Carreteras y Ferrocarriles”, de las Normas de Distribución, Construcción e Instalaciones aéreas en Media y Baja Tensión de Comisión Federal de Electricidad (CFE) los postes deben de estar sobre el lado de la propiedad en un claro de 20 metros que es el derecho de vía, a metro y medio antes de esta y no sobre la carretera y/o vía del Ferrocarril como se aprecia en las fotos de la carretera polvorón, lo que puede dar pie a una tragedia por esto.

MUERTE DE MOTOCICLISTA POR MAL ESTADO DE CARRETERA

Lamentablemente este tramo ya cuenta con una tragedia en su historia, dejando saber el C. Álvaro Zurita que la víctima fue un joven motociclista de Vicente Camalote, municipio de Acatlán Oaxaca, quien al transitar a la altura del kilometro 89 “agarró verticalmente” un lomo ocasionado por el asentamiento de la base, y al caer se llevó tremendo golpe mortal.

En el recorrido de inspección de este medio en el punto, pudimos constatar que efectivamente se encuentra dicho defecto en el relieve de la carretera, y sobre el punto una corona de muerto, que seguramente dejaron los familiares en recuerdo del ser querido que perdió la vida por la irresponsable forma de construir lo que debería de ser un beneficio no un perjuicio.

IMPORTANTE VÍA DE COMUNICACIÓN PARA MÁS DE 10 COMUNIDADES

El tramo Tierra Blanca - las Prietas - el Roble representa una importante vía de comunicación para más de 10 comunidades y los vehículos cañeros al librar la cabecera municipal Terrablanquense, entroncando con la carretera que va a los ingenios La Margarita, Motzorongo, Tezonapa, Refugio, y con las comunidades de el kilometro 89, Paso Julián, las Prietas, Roberto Barrio, el Roble, Quechuleño, Paso Bobo, Junta de Moreno, Buena Vista y Magueyito, y mucha gente se evita dar la vuelta por el Amate para llegar a la Novia del Sol.

SIN ALUMBRADO SOBRE LAS COLONIAS, Y SIN SEÑALIZACIÓN

Pese a que las colonias como la 25 de febrero, la cual tiene su acceso por esta vía de comunicación y que prácticamente está electrificada la misma, carece de un alumbrado público que permita al conductor y a las personas de escasos recursos que se ven en la necesidad de caminar de noche, que evite un percance por atropellamiento y se anexen más pérdidas humanas a la trágica lista que ya empezó.

También se detecta que las señalizaciones preventivas como reducción de velocidad, paso peatonal, de curva, no existen en la primer etapa de 4 kilómetros, con lo que sigue y sigue aumentando el riesgo de incidente, siendo responsables quienes aprobaron de esta forma el proyecto más que quienes lo realizaron, pues todo indica que no tienen capacidad preventiva.

PIDEN AL GOBERNADOR CAÑERO SU URGENTE REHABILITACIÓN

La solicitud y clamor no solo de las personas de las Prietas sino de TODOS LOS BENEFICIADOS para que el Gobernador Cañero (nombrado así por Daniel Pérez Valdez Srio. Nal. De la UNPCA-CNC) rehabilite urgentemente tanto la primera parte de 4 kilómetros como asfalte el tramo restante como de 1 kilometro para entroncar con la carretera el Amate-Amapa, antes de que termine su periodo sexenal como Gobernador y que ven, como más tardío que se hagan estos trabajos si el sale y no se lleva a cabo, por el bien del gremio cañero y circunvecino.